En el sector del transporte marítimo, los contenedores de carga son vitales para todo el proceso.

Los contenedores marítimos fueron ideados por Malcolm Mclean y Keith Tantlinger en 1955. Este nuevo invento ayudó a reducir los costes de transporte, permitiendo el florecimiento del comercio internacional. El diseño original era el de una unidad sencilla de 2 metros de alto, 2 metros de ancho y 3 metros de largo. Hoy en día, existen varios tipos de contenedores de carga. Todos y cada uno de los contenedores tienen un propósito muy específico. Saber qué contenedor utilizar puede, a veces, hacer o deshacer un envío.

1. Contenedor de almacenamiento en seco

El comodín de todos los contenedores de carga. Es el contenedor más común en la industria del transporte marítimo. Los contenedores de almacenamiento en seco se suelen encontrar en longitudes de 10, 20 y 40 pies y, como su nombre indica, están diseñados para transportar mercancías secas. Estos contenedores sólo se pueden abrir por un lado del contenedor y no están diseñados para transportar mercancías refrigeradas o productos químicos.

2. Contenedor abierto

Como su nombre indica, los contenedores de techo abierto son contenedores con un techo convertible completamente desmontable. El propósito de tener contenedores de techo abierto es permitir la carga y descarga de mercancías de gran altura. También se puede colocar una estructura de techo en la parte superior para proteger la carga de cualquier tipo de precipitación. Los contenedores de techo abierto están disponibles en tamaños de 20' y 40'.

3. Contenedor plano

Similares a los contenedores de techo abierto, los contenedores de estante plano se fabrican con el propósito de cargar mercancías que no se ajustan a las dimensiones normales de un contenedor de almacenamiento en seco. Los contenedores flat rack son contenedores con laterales abatibles, de modo que sólo hay una superficie plana. Los contenedores de estante plano se utilizan normalmente para transportar carga fuera de calibre y también están disponibles en tamaños de 20' y 40'.

4. Contenedor túnel

El contenedor túnel debe su nombre a su aspecto. Los contenedores túnel tienen puertas a ambos lados, por lo que su aspecto es similar al de un túnel cuando se abren. Aparte de tener dos juegos de puertas, los contenedores túnel son como los contenedores normales de almacenamiento en seco, pero al tener puertas a ambos lados permiten cargar y descargar la carga con relativa facilidad. Los contenedores túnel también se conocen a veces como contenedores de doble puerta.

5. Contenedor lateral abierto

Estos contenedores tienen puertas laterales que se abren completamente para proporcionar espacio de carga y descarga a cargas más anchas que, de otro modo, no cabrían en un contenedor seco normal.

6. Contenedor de doble puerta

El contenedor de doble puerta es la unión de un contenedor seco normal y un contenedor lateral abierto. Estos contenedores tienen puertas a lo largo del lateral, así como puertas en uno de los extremos del contenedor.

7. Contenedor Cubo Alto

Los contenedores high cube son contenedores de transporte de carga que miden unos treinta centímetros más que un contenedor seco normal. Se utilizan cuando la carga requiere más volumen. Los contenedores high cube se suelen encontrar en tamaños de 40' y a veces de 45'.

8. Contenedor de media altura

Los contenedores de media altura son lo contrario de los contenedores cúbicos altos. Como su nombre indica, tienen la mitad de altura que un contenedor normal. Estos contenedores se utilizan sobre todo para almacenar cargas pequeñas pero pesadas, evitando el desperdicio de espacio en el caso de que la carga se almacene en un contenedor normal.

9. ISO Reefer/Contenedor frigorífico

Los contenedores refrigerados suelen denominarse contenedores frigoríficos. Estos contenedores son para contenedores sensibles a la temperatura que deben mantenerse a una temperatura baja específica, como medicamentos, alimentos y otros productos perecederos.

10. Contenedor aislado/térmico

Para cargas relativamente menos sensibles a la temperatura, los contenedores aislados o térmicos pueden ser la solución. Estos contenedores no necesitan energía externa y están envueltos en aislante para mantener la temperatura dentro del contenedor alejada de los elementos externos. Estos contenedores también suelen tener compresores mecánicos que ayudan a mantener constante la temperatura del contenedor.

11. Tanques

Aunque las cisternas pueden utilizarse para almacenar productos secos como el azúcar, los depósitos son recipientes diseñados para contener líquidos. Los tanques suelen estar fabricados con materiales anticorrosivos resistentes debido a los productos químicos que suelen almacenar. Un depósito debe estar lleno al 80-95% para evitar peligrosas sobrecargas de líquido que podrían causar accidentes catastróficos y nunca al 100% para tener en cuenta la dilatación térmica debida al calor.

12. Portacoches

Los portacoches son contenedores diseñados para transportar vehículos, pero ¿cuál es la diferencia entre un contenedor seco normal y un portacoches? No hay mucha diferencia, pero a veces un fabricante de coches personaliza un portacoches para maximizar el volumen del contenedor en función del coche que se vaya a cargar. Es muy común ver un portacoches con 2 coches para maximizar el espacio.

13. Contenedor intermedio a granel

Los contenedores intermedios para graneles o IBC son contenedores diseñados para líquidos y suelen tener una huella estándar de 48″x40″, lo que facilita el envío, el transporte y el acarreo, ya que se trata de un tamaño de palé común en Norteamérica y otros países.

En la base hay un grifo o una válvula a la que se puede conectar una manguera para facilitar el trasvase del contenido a recipientes más pequeños que faciliten el envasado, la distribución y la venta en el lugar de destino. Esto es importante cuando hay que cumplir determinados requisitos legales y de envasado a nivel local.

14. Contenedor especial

Los contenedores especiales son contenedores que no se ajustan a la gama estándar de contenedores. Los contenedores especiales pueden construirse para adaptarse a cualquier tamaño o dimensión. Se trata de contenedores hechos a medida que satisfacen las necesidades de envío de un importador/exportador. Los transportistas suelen evitar este tipo de contenedores para evitar complejidades innecesarias y costes adicionales.

¿Sigue teniendo un dilema con los contenedores?

Enviar contenedores no tiene por qué ser estresante, ¡deje que SFI se encargue de sus envíos! Póngase en contacto con nosotros ahora y encontraremos las mejores opciones de contenedores para usted.