Existe un límite de peso cuando se envía un paquete pequeño, y esto también se aplica a los contenedores. Aunque los límites de peso de los contenedores son más complicados, también se rigen por una serie de normas adicionales. Esta guía sobre la capacidad de peso de los contenedores de carga le ayudará a determinar los distintos tipos de límites de peso de los contenedores, así como las diversas normas relacionadas.
Capacidad de carga máxima bruta admisible recomendada
20' en seco sobre chasis deslizante: 39.200 lbs.
20' en seco sobre chasis deslizante de tres ejes: 44.000 lbs.
20' RF sobre chasis deslizante: 34.900 lbs.
20' RF sobre chasis deslizante de tres ejes 39.700 lbs.
40' en seco sobre chasis estándar 44.000 lbs.
40' Hi-cube sobre chasis estándar 43.700 lbs.
40' RF sobre chasis estándar 39.800 lbs.
40' RF Hi-cube sobre chasis estándar 39.300 lbs.
Límite de peso del contenedor de 20': 62.150 lbs.
Contenedor de 40' Límite de peso: 59.200 lbs.
¿Dónde se pesan actualmente los contenedores en Estados Unidos?
Algunas terminales utilizan los pesos manifestados EDI del transportista para los contenedores de importación. Los contenedores de importación no se pesan en la puerta de salida ni cuando se cargan en el carril del muelle. Es responsabilidad del transportista asegurarse de que el contenedor tiene el peso legal antes de salir de la terminal.
Los contenedores de exportación deben ser pesados durante el proceso de entrada y se debe registrar el peso pesado. El peso bruto verificado (VGM) del transportista tiene prioridad sobre el peso escandallado de la terminal. Todos los contenedores de exportación que llegan a la terminal por ferrocarril se pesan a la entrada. Los contenedores que no tienen información sobre el peso se pesan antes de la exportación.
Los camioneros pueden utilizar las básculas proporcionadas en las carreteras de EE.UU., pero estas básculas no se pueden utilizar como VGM. El peso calculado puede no ser exacto y sólo debe utilizarse si un contenedor está inclinado o para verificar el peso certificado del expedidor.
¿Cuáles son las multas o sanciones por sobrepasar el límite de peso de los contenedores?
La llegada de contenedores con sobrepeso a las terminales marítimas puede dar lugar a multas impuestas por las navieras. Sería necesario incluir una cláusula en el contrato de servicios si las navieras decidieran penalizar a los cargadores por el sobrepeso de los contenedores. Estas multas sirven para disuadir a los cargadores, obligándoles a cargar el peso legal, ya que las compañías navieras no toleran las cargas con sobrepeso.
Las autoridades locales también pueden imponer multas y sanciones si se descubre que el contenedor supera su límite de peso. Si se produce un accidente y se descubre que la causa del mismo se debió a la sobrecarga del contenedor, el cargador y el transportista o transportistas pueden ser considerados responsables ante las partes perjudicadas.
¿Por qué hay que tener en cuenta el reparto de pesos?
Dado que los contenedores de transporte se apilan cuando viajan al extranjero, el desplazamiento del contenido puede causar problemas. Cuando los paquetes de alta densidad se colocan junto a paquetes de baja densidad, el contenido puede resultar dañado. Debe asegurarse de que la carga se distribuye uniformemente por todo el contenedor, independientemente de su tamaño.
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